Uhren und Autos

LVMH-Entwicklungschef Guy Sémon, genannt «der Professor», hat eine Unruhspirale aus Karbon-Nanofasern entwickelt, die völlig ohne Werkzeug hergestellt wird. Ist das die Zukunft der Uhrmacherei?

TAG Heuer präsentiert in diesem Jahr mit der Autavia Isograph die «Kleine Schwester» des Chronographen mit einem technischen Leckerbissen.

1969 fand der Zieleinlauf eines geheimen Wettbewerbs statt: Das Rennen um den ersten Automatik-Chronographen. Gemacht hat es Zenith vor Heuer/Breitling sowie Seiko. Ein Rückblick auf das Geschehen vor 50 Jahren.

Das Jahr 1969 hatte es in sich: Neue Modelle und Technologien aus dieser Zeit wirkten sich gravierend auf die Uhrenbranche aus. Neben Automatik-Chronographen und Quarzwerken gab es noch mehr Denkwürdiges.

Auf der BASELWORLD hatte Porsche Design drei «Neunelfer» aus dem Museum geholt, in der oberen Etage der Halle 1 standen ein Bentley sowie ein Lamborghini und Hublot ließ zur Präsentation der neuen Uhren sogar einen Ferrari vorfahren. Kaum eine Uhrenmarke, die sich nicht zum Auto bekennt. Und keine Automarke, die nicht mit der feinen Uhrmacherei liebäugelt.

Die Königsklasse des Motorsports erfreut sich bei Uhrenherstellern besonderer Beliebtheit: Bei Redaktionsschluss war nur noch ein Formel-1-Team ohne Uhrenpartner. Die übrigen acht Rennställe pflegen zum Teil schon seit Jahren ihre Kontakte zur Schweizer Paradeindustrie.

Neben der medienwirksamen Formel 1 drohen die meisten anderen Motorsportdisziplinen förmlich zu verblassen. Dabei werden gute Uhren in so vielen Kategorien gebraucht, denn auch hier geht es um Hundertstel-, ja Tausendstelsekunden!

Vor 50 Jahren wurde das Geheimnis um das «Projekt 99» gelüftet: Breitling und Heuer präsentierten ihren ersten Automatik-Chronographen mit dem neuen Kaliber 11 «Chrono-Matic» – ein besonderes Kapitel Schweizer Uhrengeschichte.

Mit ihrem radikalen Design und ihrer wegweisenden Technologie war die Heuer Monaco 1969 ihrer Zeit weit voraus. Zum 50. Jubiläum werden fünf limitierte Editionen vorgestellt – die erste in Monaco, die zweite in Le Mans, die dritte in New York.